Ryanair fa la differenza, gli aeroporti di Trapani e Comiso a confronto

La prima settimana del 2026 segna una svolta per l’aeroporto di Trapani Birgi e, allo stesso tempo, certifica il divario sempre più evidente con Comiso. Tra poche ore Ryanair riaprirà la propria base a Birgi, mentre lo scalo ibleo resta fuori dal network del vettore irlandese, che ha lasciato Comiso nel 2023 senza farvi ritorno.

Trapani, il ritorno di Ryanair cambia lo scenario

Per Airgest si tratta di un passaggio atteso da anni. Ryanair tornerà operativa a Trapani con un aereo nella fase iniziale e con due aeromobili a partire dalla stagione estiva. Un avvio in un periodo tradizionalmente considerato morto per il traffico aereo, ma che coincide con l’azzeramento dell’addizionale comunale deciso dal Governo regionale per gli scali minori, elemento che ha inciso in modo decisivo sulla scelta del vettore.

Ventiquattro destinazioni dirette da Birgi

A regime saranno 24 le destinazioni raggiungibili con i voli diretti Ryanair da Trapani Birgi. Una rete ampia, che riporta lo scalo trapanese su livelli di operatività che mancavano da anni. È un ritorno diverso rispetto alla prima esperienza storica, quando Trapani fu la porta d’ingresso di Ryanair in Sicilia con un network particolarmente ampio. Poi il cambio di rotta, il venir meno dei finanziamenti e la concentrazione sugli aeroporti principali avevano portato all’addio.

La mappa delle destinazioni mostra una prevalenza di collegamenti domestici, con dieci tratte nazionali che rappresentano l’ossatura dell’operativo. Tra queste figurano Milano Bergamo, Milano Malpensa, Torino, Verona, Pisa, Venezia, Bologna, Roma, Pescara e Bari. Sul fronte internazionale il network comprende Londra, Manchester, Bournemouth, Bruxelles Charleroi, Karlsruhe Baden Baden, Niederrhein Weeze, Saarbrücken, Bratislava, Katowice, Lublino, Porto, Siviglia, Stoccolma Arlanda e Malta.

Tra le novità spicca Saarbrücken, che entra per la prima volta nel network Ryanair. Bournemouth sarà operativa da aprile a ottobre, mentre Londra e Manchester voleranno solo tra giugno e settembre, una scelta che sorprende se confrontata con il peso di queste destinazioni. Stoccolma Arlanda rappresenta una vera chicca, regalando a Trapani l’esclusiva low cost su una rotta generalmente molto costosa.

Comiso, pochi voli e un recupero limitato

Il confronto con Comiso resta netto. Oggi l’aeroporto ibleo è servito principalmente da Aeroitalia, con quattro collegamenti nazionali verso Bologna, Milano, Roma e Torino. Le destinazioni internazionali indicate sul sito dello scalo sono Barcellona, Lille, Parigi, Praga e Tirana.

A partire dalla primavera 2026 è previsto un parziale ampliamento dell’offerta. Volotea ha annunciato la riapertura del collegamento tra Verona e Comiso, operativo dal 31 marzo con due frequenze settimanali, ogni martedì e venerdì, fino alla fine di ottobre. Si tratta di una rotta già operata in passato, che torna a collegare il nord Italia con il sud est della Sicilia, senza però modificare in modo sostanziale il quadro complessivo dello scalo.

Ryanair e Comiso, uno spiraglio legato alle condizioni del 2023

Negli ultimi mesi Ryanair ha comunque riaperto la possibilità di tornare a operare su Comiso, chiarendo però una condizione precisa (leggi qui). Il vettore irlandese è disponibile a riprendere i collegamenti solo ripartendo dall’accordo commerciale del 2023, saltato poco prima della firma. Una posizione ribadita anche in recenti interlocuzioni con le istituzioni locali, durante le quali la compagnia ha spiegato di non partecipare ai nuovi bandi per le rotte su Comiso, pur manifestando interesse a rientrare, ma esclusivamente alle condizioni già negoziate e poi interrotte.

Ryanair fa la differenza tra i due aeroporti

Il divario tra Trapani e Comiso passa ancora una volta dalla presenza di Ryanair. Dove il vettore entra in operatività, lo scalo cresce e amplia il proprio raggio d’azione. Dove Ryanair non c’è, come a Comiso dopo l’uscita del 2023, l’aeroporto resta legato a pochi collegamenti e a un’offerta limitata, in attesa che si sciolga il nodo delle condizioni economiche poste dalla compagnia.

(czcz)